Warm-up, Course.

Détails: Catégorie : Alpine A4xx / A424 WEC; Publication : 11 Juin 2023

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Samedi 10/06 10h30:

L'équipe 35, André NEGRÃO / Memo Rojas / Olli Caldwell, réalise le 7ème temps des LMP2 et la 36, Matthieu Vaxiviere / Charles Milesi / Julien Canal, termine 14ème. L'échauffement est terminé, place à la course, nous vous soutenons et que les bleus gagnent!

Samedi 10/06 16h00:

Grille de départ définitive

ALPINE BRILLE PAR SA DÉTERMINATION AVEC UNE DOUBLE REMONTÉE HÉROÏQUE AU CENTENAIRE DES 24 HEURES DU MANS

Alpine a vécu de fortes émotions tout au long de l’édition du Centenaire des 24 Heures du Mans où 325 000 personnes étaient présentes.
Parties du fond de grille, les A470 se sont hissées jusqu’à la tête de la catégorie LMP2 avant de terminer la « course du siècle » à un souffle du podium.
Les deux équipages ont su faire preuve de résilience, de performance et de détermination lors d’une épreuve marquée par un scénario riche en rebondissements.
Rendez-vous est donné en 2024 après la présentation de l’A424_β préfigurant la future Alpine Hypercar qui défiera l’élite du Championnat du Monde FIA d’Endurance et des 24 Heures du Mans.

Dès lors tournés vers les préparatifs de la course, dont le départ était donné en présence de Luca de Meo, CEO de Renault Group, André Negrão et Charles Milesi s’installaient dans leurs habitacles respectifs ce samedi à seize heures. Sur une piste très légèrement humide, tous deux se montraient prudents pour éviter les pièges du premier tour avant que l’équipe ne mette à profit la première intervention de la voiture de sécurité pour décaler la stratégie de l’Alpine n°36. Couplée à une excellente relance, d’impressionnants dépassements et une superbe démonstration de pilotage, cette décision permettait à Charles Milesi de bondir de l’avant-dernière à la première place en à peine plus d’une heure tandis qu’André Negrão enchaînait les manœuvres pour remonter dans la hiérarchie.

Toujours présents dans le groupe de tête une fois réalignés face à la concurrence, les deux hommes étaient relayés par Julien Canal et Memo Rojas avant que la pluie ne s’abatte sur le tracé. Les deux pilotes Silver faisaient alors preuve d’un sang-froid remarquable pour saisir la moindre opportunité et s’installer aux commandes du LMP2.

La nuit réservait néanmoins plusieurs écueils à l’équipe de Philippe Sinault. Julien Canal était le premier à se faire piéger par l’adhérence précaire en dépassant une GTE Am. Grâce à l’intervention éclair des mécaniciens, l’Alpine n°36 reprenait la piste en n’ayant perdu qu’une minute aux stands. En parallèle, Memo Rojas et Olli Caldwell se montraient extrêmement réactifs face aux conditions changeantes pour jouer le podium. Peu avant minuit, le Mexicain était toutefois la victime collatérale d’un carambolage entre plusieurs voitures à l’approche d’une slow zone. Les dégâts subis contraignaient l’équipage à s’arrêter dix-sept minutes afin de réparer le demi-train avant, le bloc arrière et d’autres éléments de carrosserie.

Même distancés par ces contretemps et leurs conséquences, les Bleus poursuivaient leur combat au cœur d’une nuit illuminée par le talent de leurs troupes, dont Charles Milesi, l’un des concurrents les plus rapides lors de ses triples relais. Le Français revenait dans le tour du leader en se relayant avec Matthieu Vaxiviere avant que Julien Canal ne boucle son temps minimum de roulage. En parallèle, Olli Caldwell, Memo Rojas et André Negrão faisaient également tout leur possible pour se repositionner dans le top dix.

Dans une course devenue de plus en plus linéaire malgré de multiples slow zones, les six pilotes continuaient à hausser le rythme tout en s’appuyant sur la prestation sans faute de l’équipe technique pour maximiser leurs chances en vue du sprint final. Charles Milesi devait toutefois composer avec une crevaison à l’avant droit à deux heures de l’arrivée. Son ultime offensive permettait à la n°36 d’accrocher la quatrième place, soit dix-neuf positions gagnées, grâce à un dépassement dans les dernières minutes sur la WRT n°31.

Dans le même temps, la n°35 passait sous le drapeau à damier avec André Negrão au neuvième rang, dix de moins que sur la grille. Alpine Elf Endurance Team signait ainsi son meilleur résultat de la saison en Championnat du Monde FIA d’Endurance avant la prochaine étape du calendrier à Monza (7-9 juillet).

En détail.

24 Heures du Mans:
REPRISE H+4. Une série d'accidents et d'incidents a produit une foule de zones lentes avant que la pluie ne commence à tomber assez fortement dans certaines parties du circuit, ce qui a fait ressortir la voiture de sécurité pour la deuxième fois.

FIAWEC LMP2 H+4 : Leader - No 35 Alpine Elf Team

Mark Kvamme perd le contrôle de l’Inter Europol Competition n°32, qui se retrouve dans les graviers de la chicane Daytona
La Prema Racing n°63 de Daniil Kvyat a heurté des débris de la Cadillac n°311 et a été contrainte à une longue réparation
Rodrigo Sales se fait prendre au piège de la Chicane Dunlop et détruit le train avant de la Nielsen Racing n°14
Ricky Taylor (Tower Motorsports n°13) heurte de plein fouet les barrières de sécurité en sortie du Tertre Rouge
Au jeu des slow zones et des neutralisations par Safety Cars, l’Alpine n°35 de Memo Rojas et 36 de Julien Canal réussissent une remarquable remontée pour mener la catégorie.
Oliver Jarvis et l’United Autosports n°22 sont provisoirement troisièmes
Frederick Lubin, leader de catégorie au FIA WEC avec la n°22 d’United Autosports, percute de plein fouet Mikkel Pedersen et la Porsche n°77 de Dempsey - Proton Racing et perd toute chance de victoire.

Communiqué 3: ALPINE ELF ENDURANCE TEAM LANCE SA REMONTÉE MALGRÉ LES PIÈGES DU MANS. Cliquez ICI

FIAWEC LMP2 H+8 : Leader - No 34 Inter Europol Competition

-   Julien Canal a perdu le contrôle de l’Alpine n°36, propulsant l’avant de cette dernière dans les barrières à la sortie de Daytona
-   Piégée par la pluie, l’Oreca n°923 du Racing Team Turkey percute la n°9 de Prema Racing dans l’échappatoire d’Indianapolis
-   Leader de la catégorie, Tom Blomqvist a dû rentrer aux stands après avoir informé United Autosports d’un problème de freins et de dégâts sur l’Oreca n°23
-   Fabio Scherer est leader de la catégorie au volant de l’Oreca n°34 d’Inter Europol Competition
-   La n°41 du Team WRT et la n°80 d’AF Corse complètent le podium provisoire

FIAWEC LMP2 MI-COURSE: Leader - No 30 Duqueine Team
- Ben Barnicoat se retrouve au ralenti dans la courbe du Golf au volant de la n°80 d’AF Corse et dégringole au classement de la catégorie
- Manuel Maldonado (Panis Racing n°65) et Pietro Fittipaldi (JOTA n°28) entrent en collision à la chicane Daytona. Le Brésilien reste de longues minutes dans les graviers avant de repartir.
- Daniil Kvyat est victime d’un crash spectaculaire dans les virages Porsche, contraignant la Prema Racing n°63 à l’abandon
- Jan Magnussen perd le contrôle de l’Oreca n°32 d’Inter Europol Competition et percute de plein fouet les barrières de pneus à la chicane Daytona
- La n°30 de Duqueine Team et la n°65 de Panis Racing créent la surprise et mènent la catégorie LMP2
- Reshad de Gerus (COOL Racing n°47) est actuellement troisième

Communiqué 4: ALPINE ELF ENDURANCE TEAM AU DÉFI DE LA NUIT DU MANS. Cliquez ICI

Communiqué 5: ALPINE ELF ENDURANCE TEAM À L’AFFÛT DE LA MOINDRE OPPORTUNITÉ. Cliquez ICI

FIAWEC LMP2 H+16 - Leader : Inter Europol Competition No 34
-   La lutte est toujours aussi indécise dans la catégorie secondaire du prototype !
-   Malgré une blessure au pied, Fabio Scherer (Inter Europol Competition n°34) réussit un dépassement autoritaire sur Robert Kubica (Team WRT n°41) pour prendre les commandes du LMP2
-   René Binder est provisoirement troisième au volant de la Duqueine Team n°30
-   Un temps troisième, Reshad de Gerus a perdu tout espoir d’un beau résultat en perdant le contrôle de la COOL Racing n°47 dans les virages Porsche
-   Au même endroit, Ben Barnicoat a accidenté l’AF Corse n°80, c’en est fini pour l’équipage Pro / Am

FIAWEC LMP2 : Vainqueur – Concours Inter Europol n°34

L'étonnante bataille de la dernière heure entre l'Oreca-Gibson n°34 de la compétition Inter Europol pilotée par Fabio Scherer et la voiture n°41 de l'équipe WRT de Louis Deletraz fait vibrer l'immense foule mancelle.
Le combat est réglé lorsque Scherer est capable de retenir l'attaque de Deletraz malgré l'écart qui se réduit à seulement neuf secondes dans les derniers instants de la course.
Inter Eurpol Compétition devient ainsi la première équipe polonaise à s'imposer en WEC, après avoir décroché son premier podium la dernière fois à Spa.
Robin Frijns avait traqué l'entrée n ° 30 de Duqueine Racing dans la dernière heure pour avoir l'air de décrocher un double podium pour l'équipe Team WRT.
Cependant, Neel Jani de Duqueine s'est assuré que lui et ses coéquipiers René Binder et Nicolas Pino ont remporté le meilleur résultat des équipes françaises au Mans en LMP2 au Mans.
Le trio n°36 de l'équipe Alpine ELF composé de Charles Milesi, Julien Canal et Matthieu Vaxiviere prend la quatrième place devant la voiture n°31 de l'équipe WRT composée de Frijns, Ferdinand Habsburg et Rui Andrade qui doivent se contenter de la cinquième place.
IDEC Sport complète le top six avec Paul Loup Chatin, Laurents Horr et Paul Lafargue au volant de la voiture hommage « Delage »