Samedi 02/03 09h00:
FIAWEC: Après 4 heures de course : La Porsche n°6 creuse l'écart
Hypercar
- La Porsche Penske n°6 accroît son avance dans les troisième et quatrième heures de course au Qatar, Kévin Estre effectuant un double relais avant de céder sa place à André Lotterer.
- L'avance de la Peugeot TotalEnergies 9X8 Hybrid Hypercar n°93, deuxième, est de 28 secondes à l’entame de la 5e heure, Jean-Éric Vergne effectuant ses premiers tours de roue après avoir pris le relais de Mikkel Jensen.
- En troisième position, la Porsche Hertz JOTA n°12 conserve son rythme de croisière, Callum IIlott, Norman Nato et Will Stevens se relayant dans les premières heures de course.
- Stevens prend le volant pour la deuxième fois et consolide sa position, mais il accuse un retard de 35 secondes sur la Peugeot avant de céder sa place à Nato.
- Quatrième, la Porsche Penske 963 Hypercar n°5 se débat après un problème de vibration dans la première heure de course. Frédéric Makowiecki rattrape le temps perdu en alignant les tours rapides.
- La Ferrari 499P AF Corse n°83 est la dernière voiture à pointer dans le même tour que les voitures de tête, Yifei Ye ayant pris le relais de Robert Kubica qui avait ouvert le bal. Robert Shwartzman, débutant en WEC, prend le volant juste avant la cinquième heure course et conserve le top 4.
- Toyota Gazoo Racing est cinquième, Nyck de Vries effectue ses premiers tours de roue au volant de la Toyota GR010 Hybrid Hypercar n°7 et rend la voiture en 6e position à Kamui Kobayashi.
Derrière les six premiers, le reste du top 10 est composé de : la Porsche Hertz Team JOTA n°38 (7e) ; la Peugeot 9X8 TotalEnergies n°94 (8e) ; la Cadillac n°2 (9e) ; et la Toyota n°8 (10e).
FIAWEC, fin de course: Porsche Penske remporte sa toute première victoire en FIA WEC
Porsche Penske Motorsport a remporté la première victoire de la saison 2024 du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA après avoir mené la majorité des 1 812 km Qatar Airways d'aujourd'hui.
La Porsche Penske 963 Hypercar n°6 pilotée par Andre Lotterer, Laurens Vanthoor et Kevin Estre a pris le drapeau à damier avec 33,297 secondes d'avance sur Hertz Team JOTA qui a remporté la deuxième place avec Callum Ilott, Norman Nato et Will Stevens partageant le volant.
Estre a survécu à une frayeur tardive après que la Porsche 963 du Français est entrée en contact avec une voiture LMGT3 qui a endommagé le panneau latéral de la voiture, obligeant l'équipe à effectuer des réparations à seulement 15 minutes de la fin de la course.
Le podium était complété par la deuxième Porsche d'usine appartenant à l'équipage n°5 composé de Matt Campbell, Michael Christensen et Frederic Makowiecki – l'équipage luttant contre des problèmes de vibrations précoces. Le podium de Porsche au Qatar est le premier pour un constructeur en WEC depuis Audi à Spa en 2013.
C'est cependant un chagrin d'amour pour Peugeot TotalEnergies puisque Nico Muller, Jean-Eric Vergne et Mikkel Jensen s'apprêtaient à remporter le meilleur résultat de Peugeot en WEC avec une deuxième place après un sans-faute au volant de l'Hypercar Peugeot 9X8 n°93. Cependant, un problème tardif pour Vergne a vu sa voiture s'arrêter alors qu'elle entamait le dernier tour et chuter à la septième place alors qu'elle boitait sur la ligne.
Cadillac Racing a terminé la course quatrième au classement général, l'équipe américaine avec Alex Lynn, Earl Bamber et Sébastien Bourdais au volant faisant un retour épique après un impact en début de course et un drame à l'avant gauche avec la Cadillac V-Series.R les a vu descendre au classement. .
Pour compléter le top cinq, la Ferrari 499P AF Corse n°83 a fait ses débuts avec Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye réalisant une solide performance.
La Toyota Gazoo Racing n°7 s'est classée sixième au classement général – les champions du monde en titre ayant du mal à trouver le rythme avec la Ferrari 499P. La Ferrari AF Corse n°50 est arrivée huitième, l'équipage se défendant d'une pénalité précoce au volant.
L’Alpine A424 n°35 d’Alpine Endurance Team a mené une course régulière pour terminer neuvième et le dernier équipage à marquer des points était l’hypercar hybride Toyota GR010 n°8.
Proton Competition a raté de peu les points. Son trio de pilotes a terminé la course 11e au classement général sur leur Porsche. Ailleurs, ce fut une course difficile pour le BMW M Team WRT qui a terminé 12e et 16e sur sa paire de voitures BMW M Hybrid V8.
Lamborghini Iron Lynx a terminé sa première course en WEC, terminant 15e tandis qu'Isotta Fraschini a abandonné sa première course après cinq heures de course en raison de problèmes mécaniques.
La deuxième manche de la saison se déroule en Europe alors que le Championnat du Monde se prépare pour sa toute première course WEC à Imola, en Italie (18-19 avril).
Alpine Endurance Team: Samedi, les deux Alpine A424 prenaient leur premier départ avec Nicolas Lapierre et Ferdinand Habsburg, qui évitaient tous deux les pièges du premier virage. Chaussés de pneumatiques durs, les deux pilotes s’appliquaient dans leur double relais et la n°35 pointait brièvement en tête peu avant la marque des deux heures.
Mick Schumacher et Charles Milesi les relayaient peu après pour poursuivre les efforts de leurs équipiers, malgré une pénalité de cinq secondes en raison d’un positionnement incorrect durant un arrêt de la n°35 et un contact avec une LMGT3 pour la n°36. Matthieu Vaxiviere et Paul-Loup Chatin entraient ensuite en scène pour effectuer à leur tour un double relais en pneus durs.
À la tombée de la nuit, Mick Schumacher et Ferdinand Habsburg reprenaient le volant, avec des gommes dures sur le flanc gauche et médiums sur le côté droit. Sur une piste de plus en plus piégeuse, avec notamment la présence de gravier ramené sur la trajectoire, les deux trios haussaient le rythme avant de confier le sprint final à Nicolas Lapierre et Charles Milesi.
Grâce à l’excellente gestion de l’énergie lors d’une épreuve où deux courtes neutralisations étaient à recenser, l’Alpine n°35 économisait un arrêt et Charles Milesi en profitait pour remonter dans la hiérarchie. Les efforts de l’équipe portaient leurs fruits puisque le Français franchissait la ligne d’arrivée en neuvième position, et premier parmi les nouveaux arrivants dans la catégorie Hypercar. En parallèle, la n°36 et Nicolas Lapierre se classaient treizièmes après avoir dû changer une face avant, endommagée par un contact dans le peloton.
Après le drapeau à damier, les deux équipages étaient promus d’une place après la disqualification de la voiture n°93.
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