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Détails: Catégorie : Alpine A4xx / A424 WEC; Publié le : 10 Juillet 2023

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Samedi 09/07:

Memo Rojas et Julien Canal s’installaient au volant de leurs montures pour prendre le départ devant des tribunes enflammées par la ferveur des spectateurs, en majorité des tifosi. Combatifs, les deux pilotes Silver bravaient avec brio les pièges du premier tour, le Mexicain se hissant même au cinquième rang et le Français au huitième avant que leurs stratégies divergent lors de la première neutralisation. Memo Rojas et la n°35 s’arrêtaient dès l’ouverture de la voie des stands tandis que Julien Canal et la n°36 attendaient le retour du drapeau vert.

Poursuivant leurs efforts et pointant même en tête, ils étaient relayés dans la deuxième heure par André Negrão pour un double relais dans la n°35 et Charles Milesi pour un triple dans la n°36. Mettant parfaitement leur rythme à profit, ils accéléraient l’offensive de l’équipe en consolidant leurs positions, notamment au prix d’un beau réflexe de Charles Milesi pour éviter l’accrochage entre la Vector Sport n°10 et la Prema n°9.

Toujours aux avant-postes lors de la deuxième apparition du safety car, les Bleus lançaient ensuite Olli Caldwell et Matthieu Vaxiviere en piste. Tous deux prolongeaient les attaques de leurs équipiers avec un triple stint pour le Britannique et un double pour le Français, le tout en gérant intelligemment leur consommation d’essence et de pneumatiques pour repointer aux commandes après la troisième neutralisation.

À l’entame du dernier quart de l’épreuve, André Negrão et Charles Milesi reprenaient du service dans une catégorie où aucun concurrent ne s’était encore détaché. Quelques minutes après l’ultime arrêt d’André Negrão, la hiérarchie commençait à se décanter dans le sprint final.

En tête à dix-sept minutes de l’arrivée, Charles Milesi effectuait un « splash » avant de ressortir des stands au deuxième rang. Le Français dosait parfaitement son effort pour sceller la deuxième place et couronner l’impressionnant travail collectif de son équipage, la parfaite exécution des mécaniciens et l’excellence stratégique de l’équipe. En parallèle, André Negrão franchissait le drapeau à damier en huitième position après avoir mené bataille avec ses équipiers pendant six heures sous une chaleur écrasante.

Grâce à ce premier podium de la saison, les Bleus accélèrent leur remontée au championnat puisque l’Alpine A470 n°36 se hisse dans le top cinq du classement général. En outre, le même prototype s’offrait le meilleur tour en course et Charles Milesi remportait le Prix Goodyear Wingfoot, décerné au pilote de la catégorie LMP2 ayant été le plus rapide lors d’un double relais en course.

FIAWEC LMP2 h+2: Leader – No.28 Jota

- Une première heure très animée voit United Autosports se hisser en tête après que le leader, la Jota Oreca-Gibson n°28, ait été dépassée par les n°22 et n°23.
- Giedo van der Garde spécialiste du dépassement s'empare de la tête avant de céder sa place à Joshua Pierson lors du premier arrêt au stand.
- Frederick Lubin, qui a succédé à Ben Hanley, est deuxième.
- Lubin tient tête à la l’Alpine n°35 de Memo Rojas avant le deuxième arrêt.
- Après ces deux arrêts, United Autosports conserve la tête, Pierson prenant une avance considérable sur Lubin.
- La troisième place est occupée par les vainqueurs du Mans, Inter Europol Competition, Fabio Scherer succédant à Jakub Smiechowski au volant.
- Jota est quatrième à la fin de la deuxième heure, Oliver Rasmussen ayant pris le relais de David Heienemeier-Hansson qui a vaillamment combattu les United Autosport pendant plusieurs tours lors des premiers relais.
- Après le troisième arrêt au stand, c'est Jota qui arrive à prendre l'avantage avec Rasmussen qui devance la WRT n°31 pilotée par Ferdinand Habsburg.
- La United Autosports n°23 est troisième, Oliver Jarvis ayant remplacé Pierson au volant, tandis qu'Inter Europol Competition est quatrième.
- La Prema Oreca-Gibson n°63 se voit infliger une pénalité en début de course pour un incident ayant vu Doriane Pin percuter l'arrière de la Vector Sport pilotée par Gabriel Aubry.

Alpine Endurance Team: "3 heures sont passées - 3 heures restantes .
Les deux voitures sont actuellement en train de se battre pour les Top Positions. Keep pushing!"

FIAWEC LMP2 h+4: No.23 United Autosports

-La United Autosports n°23 impose sa main sur la course en LMP2, Joshua Pierson puis Oliver Jarvis creusant l'écart sur leurs adversaires.
-Après que Giedo van der Garde ait pris les commandes, la bataille avec la WRT n°31 et la Jota fait rage à l'avant.
-A quatre heures, la n°22 a 1,2s d'avance sur la WRT pilotée par Ferdinand Habsburg et la Jota pilotée par Oliver Rasmussen.
-La United Autosports n°22 perd des places après un incident à Lesmo avec la Ferrari Richard Mille AF Corse n°83. Les deux voitures partent en tête-à-queue après un contact. L'incident est jugé comme un fait de course.

FIAWEC LMP2 h+6: Dans la catégorie LMP2, la lutte a été serrée entre Jota, Alpine, Team WRT et United Autosports. Leader à 20 minutes de la fin de course, la Team WRT n°31 a dû plonger dans son garage suite à un souci mécanique. L’Oreca n°28 de JOTA en profitait pour tirer les marrons du feu et s’imposer pour la première fois de la saison. La n°36 d’Alpine Elf Team signait une très encourageante deuxième place pour l’équipe française, de retour au premier plan. Leader au classement général et partie de la pole position, l’Oreca n°41 du Team WRT complète le podium suite à un dépassement dans le dernier tour de Louis Delétraz sur Oliver Jarvis (United Autosports n°23).

PHILIPPE SINAULT NOUS LIVRE SON SENTIMENT SUR LA COURSE.

LES EFFORTS DE L'EQUIPE ALPINE ENDURANCE ENFIN RECOMPENSES.