Monza, les résultats FIA WEC 2023.

Horaire général   Engagés   Circuit

LES PILOTES DE L'EQUIPE ALPINE ENDURANCE TEAM N°35
ANDRE NEGRAO	OLI CALDWELL	MEMOS ROJAS
LES PILOTES DE L'EQUIPE ALPINE ENDURANCE TEAM N°36
MATTHIEU VAXIVIERE	JULIEN CANAL	CHARLES MILESI
	ALPINE A470

PREPARATIFS

ALPINE ELF ENDURANCE TEAM EST DE RETOUR

• Alpine poursuit sa belle histoire sur l’Autodromo di Monza en montant sur le podium italien pour la troisième année consécutive aux 6 Heures de Monza.
• Forte du meilleur tour en course dans sa catégorie, l’Alpine A470 n°36 est remontée de la neuvième à la deuxième place pour s’offrir son premier podium depuis son retour en LMP2.
• Après avoir confirmé son regain de forme depuis Le Mans, Alpine Elf Endurance Team se concentre sur ses prochaines échéances : l’avant-dernier rendez-vous du Championnat du Monde FIA d’Endurance à Fuji et les premiers roulages de la future Hypercar de la marque au A fléché, l’Alpine A424.

Dans la foulée de ses remontées héroïques aux 24 Heures du Mans, Alpine Elf Endurance Team et ses deux équipages se rendaient à l’Autodromo di Monza pour la cinquième manche du calendrier du FIA WEC, la dernière manche de l’année sur le continent européen.

Jeudi 07/07:

FIAWEC LMP2 

- L'Oreca-Gibson n°41 du WRT, composée de Louis Deletraz, Rui Andrade et Robert Kubica, s'empare de la première place grâce au chrono de Kubica (1m40.356 ) pour les leaders du championnat. 
- WRT s’offre même un doublé, l'Oreca-Gibson n°31 ne pointant qu'à 0,2 seconde de la voiture sœur avec Ferdinand Habsburg. 
- Les vainqueurs du Mans, Inter Europol Competition, prennent la troisième place avec Albert Costa qui continue sur la lancée mancelle. 
- Alpine Elf Team est quatrième avec la n°36. C’est Charles Milesi, champion LMP2 2021, qui signe le chrono 
- Vector Sport et la United Autosports Oreca-Gibson n°22 complètent le top six. 

Alpine Endurance Team: "Au programme aujourd’hui : 2 séances d’Essais Libres qui nous permettront de reprendre nos marques sur le circuit historique de Monza, surnommé le Temple de la Vitesse de par ses longues lignes droites.

Solide première séance d’essais libres avec 73 tours complétés. P4 (#36) et P7 (#35). Focus sur les FP2 à 16h40.""

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FIAWEC LMP2 

- Robert Kubica réalise à nouveau le chrono de référence de la catégorie au volant de l'Oreca-Gibson Team WRT n°41 en 1m39.955s. 
- L’Inter Europol Competition d’Alberto Costa, , réalise son meilleur temps en 1m40.136s, ce qui permet à la voiture victorieuse au Mans de se classer deuxième. 
- L'équipe WRT est à nouveau aux avant-postes, Ferdinand Habsburg réalisant à nouveau le meilleur temps de la n°31 qu'il partage avec Robin Frijns et Sean Gelael. 
- United Autosports prend la quatrième place avec la n°22, Phil Hanson réalisant un chrono qui réduit à 0.393s l’écart entre les trois premiers. 
- La voiture n°63 de Prema prend la cinquième place, Doriane Pin réalisant son tour le plus rapide de la semaine en 1m40.548s, alors que l'équipe italienne est en quête de gloire sur ses terres ce week-end. 
- L'Alpine ELF Team n°36 complète le top 6, Charles Milesi réalisant le meilleur tour pour les Bleus.

 Alpine Endurance Team: "La seconde séance d’Essais Libres s’est bien déroulée pour nos 2 voitures. De précieuses données récoltées qui nous permettront d’optimiser encore les réglages pour la qualification de demain."

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ESSAIS LIBRES 1 - 2

Vendredi 08/07:

Après trois séances d’essais studieuses conclues par 218 tours et l’obtention de données précieuses pour optimiser les Alpine A470 sur le « temple de la vitesse », les qualifications étaient confiées à Olli Caldwell et Charles Milesi. Sur des stratégies différentes pour relever le défi de l’interdiction de la chauffe des pneumatiques, le Britannique se classait huitième, juste devant son équipier français. Les deux hommes étaient à moins de trois dixièmes du top trois à l’issue d’une session particulièrement serrée puisque l’intégralité du plateau de la catégorie LMP2 se tenait en une seconde.

FIAWEC LMP2 

- Pietro Fittipaldi (Jota) réalise le meilleur temps en LMP2 en 1m39.621s.
- Le Brésilien se montre 0.2s plus rapide que Gabriel Aubry (Vector Sports) qui, à son tour, n'a que 0.015s d'avance sur l'Oreca-Gibson n°36 de l'Alpine ELF Team pilotée par Charles Milesi.
- Robert Kubica signe à nouveau le meilleur tour pour l'équipe WRT n°41, qui se classe quatrième.
- L'Alpine ELF Team n°35 s’empare de la cinquième place grâce à Oli Caldwell qui réalise le meilleur tour.
- L'équipe United Autosports n°22 complète le top 6 grâce à Phil Hanson. Ce qui concentre le top 6 en moins d’une demi-seconde.

FIAWEC LMP2: Pole – No.41 Team WRT

⦁    L’Oreca n°41 du Team WRT, leader au classement LMP2, partira en pole position des 6 Heures de Monza..
⦁    Le Polonais Robert Kubica a signé un superbe chrono de 1’39”354 pour devancer Pietro Fittipaldi et la n°28 de JOTA.
⦁    United Autosports partira de la deuxième ligne grâce au troisième temps de Philip Hanson au volant de la n°22.
⦁    Gabriel Aubry signe le quatrième temps des qualifications avec la n°10 de Vector Sport

Alpine Endurance Team: "Nous partirons 8ème et 9ème demain pour les 6 Heures de Monza. Cela promet de belles batailles pour se frayer un chemin jusqu’en haut du classement. Let’s push team."

ESSAIS LIBRES 3 - QUALIFICATIONS

Samedi 09/07:

Memo Rojas et Julien Canal s’installaient au volant de leurs montures pour prendre le départ devant des tribunes enflammées par la ferveur des spectateurs, en majorité des tifosi. Combatifs, les deux pilotes Silver bravaient avec brio les pièges du premier tour, le Mexicain se hissant même au cinquième rang et le Français au huitième avant que leurs stratégies divergent lors de la première neutralisation. Memo Rojas et la n°35 s’arrêtaient dès l’ouverture de la voie des stands tandis que Julien Canal et la n°36 attendaient le retour du drapeau vert.

Poursuivant leurs efforts et pointant même en tête, ils étaient relayés dans la deuxième heure par André Negrão pour un double relais dans la n°35 et Charles Milesi pour un triple dans la n°36. Mettant parfaitement leur rythme à profit, ils accéléraient l’offensive de l’équipe en consolidant leurs positions, notamment au prix d’un beau réflexe de Charles Milesi pour éviter l’accrochage entre la Vector Sport n°10 et la Prema n°9.

Toujours aux avant-postes lors de la deuxième apparition du safety car, les Bleus lançaient ensuite Olli Caldwell et Matthieu Vaxiviere en piste. Tous deux prolongeaient les attaques de leurs équipiers avec un triple stint pour le Britannique et un double pour le Français, le tout en gérant intelligemment leur consommation d’essence et de pneumatiques pour repointer aux commandes après la troisième neutralisation.

À l’entame du dernier quart de l’épreuve, André Negrão et Charles Milesi reprenaient du service dans une catégorie où aucun concurrent ne s’était encore détaché. Quelques minutes après l’ultime arrêt d’André Negrão, la hiérarchie commençait à se décanter dans le sprint final.

En tête à dix-sept minutes de l’arrivée, Charles Milesi effectuait un « splash » avant de ressortir des stands au deuxième rang. Le Français dosait parfaitement son effort pour sceller la deuxième place et couronner l’impressionnant travail collectif de son équipage, la parfaite exécution des mécaniciens et l’excellence stratégique de l’équipe. En parallèle, André Negrão franchissait le drapeau à damier en huitième position après avoir mené bataille avec ses équipiers pendant six heures sous une chaleur écrasante.

Grâce à ce premier podium de la saison, les Bleus accélèrent leur remontée au championnat puisque l’Alpine A470 n°36 se hisse dans le top cinq du classement général. En outre, le même prototype s’offrait le meilleur tour en course et Charles Milesi remportait le Prix Goodyear Wingfoot, décerné au pilote de la catégorie LMP2 ayant été le plus rapide lors d’un double relais en course.

FIAWEC LMP2 h+2: Leader – No.28 Jota  

- Une première heure très animée voit United Autosports se hisser en tête après que le leader, la Jota Oreca-Gibson n°28, ait été dépassée par les n°22 et n°23. 
- Giedo van der Garde spécialiste du dépassement s'empare de la tête avant de céder sa place à Joshua Pierson lors du premier arrêt au stand. 
- Frederick Lubin, qui a succédé à Ben Hanley, est deuxième. 
- Lubin tient tête à la l’Alpine n°35 de Memo Rojas avant le deuxième arrêt. 
- Après ces deux arrêts, United Autosports conserve la tête, Pierson prenant une avance considérable sur Lubin. 
- La troisième place est occupée par les vainqueurs du Mans, Inter Europol Competition, Fabio Scherer succédant à Jakub Smiechowski au volant. 
- Jota est quatrième à la fin de la deuxième heure, Oliver Rasmussen ayant pris le relais de David Heienemeier-Hansson qui a vaillamment combattu les United Autosport pendant plusieurs tours lors des premiers relais. 
- Après le troisième arrêt au stand, c'est Jota qui arrive à prendre l'avantage avec Rasmussen qui devance la WRT n°31 pilotée par Ferdinand Habsburg.  
- La United Autosports n°23 est troisième, Oliver Jarvis ayant remplacé Pierson au volant, tandis qu'Inter Europol Competition est quatrième. 
- La Prema Oreca-Gibson n°63 se voit infliger une pénalité en début de course pour un incident ayant vu Doriane Pin percuter l'arrière de la Vector Sport pilotée par Gabriel Aubry. 

Alpine Endurance Team: "3 heures sont passées - 3 heures restantes .
Les deux voitures sont actuellement en train de se battre pour les Top Positions. Keep pushing!"

FIAWEC LMP2 h+4: No.23 United Autosports  

-La United Autosports n°23 impose sa main sur la course en LMP2, Joshua Pierson puis Oliver Jarvis creusant l'écart sur leurs adversaires.  
-Après que Giedo van der Garde ait pris les commandes, la bataille avec la WRT n°31 et la Jota fait rage à l'avant. 
-A quatre heures, la n°22 a 1,2s d'avance sur la WRT pilotée par Ferdinand Habsburg et la Jota pilotée par Oliver Rasmussen. 
-La United Autosports n°22 perd des places après un incident à Lesmo avec la Ferrari Richard Mille AF Corse n°83. Les deux voitures partent en tête-à-queue après un contact. L'incident est jugé comme un fait de course. 

FIAWEC LMP2 h+6: Dans la catégorie LMP2, la lutte a été serrée entre Jota, Alpine, Team WRT et United Autosports. Leader à 20 minutes de la fin de course, la Team WRT n°31 a dû plonger dans son garage suite à un souci mécanique. L’Oreca n°28 de JOTA en profitait pour tirer les marrons du feu et s’imposer pour la première fois de la saison. La n°36 d’Alpine Elf Team signait une très encourageante deuxième place pour l’équipe française, de retour au premier plan. Leader au classement général et partie de la pole position, l’Oreca n°41 du Team WRT complète le podium suite à un dépassement dans le dernier tour de Louis Delétraz sur Oliver Jarvis (United Autosports n°23).

PHILIPPE SINAULT NOUS LIVRE SON SENTIMENT SUR LA COURSE.

LES EFFORTS DE L'EQUIPE ALPINE ENDURANCE ENFIN RECOMPENSES.

FELICITATIONS POUR CETTE COURSE QUI NOUS A TENU EN HALEINE!

Télécharger le document: Deroule_C_Monza.pdf

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COURSE

ILS ONT DIT

André Negrão: « C’était un week-end difficile, mais je suis très heureux pour l’équipage de l’Alpine n°36 avec leur premier podium de la saison et de gros points engrangés. Nous continuons de nous battre pour extraire chaque dixième de notre potentiel, donc notre résultat est un peu décevant compte tenu de notre rythme, mais les écarts sont extrêmement resserrés. Nous poursuivrons le combat au Japon en donnant notre maximum, comme toujours. »

Matthieu Vaxiviere : «Je suis extrêmement content de ce résultat. La course s’est bien déroulée avec un départ et un très bon double relais de Julien, puis une prestation solide de Charles. Nous avions un excellent rythme et le choix de ne pas s’arrêter lors de la première voiture de sécurité était le bon sur le long terme. Nous avons aussi su nous créer notre chance au fil des faits de course et ce premier podium fait énormément de bien à l’ensemble de l’équipe.  »

Memo Rojas: «  J’ai des sentiments partagés, car la course s’annonçait prometteuse avec un départ solide de ma part et une belle remontée jusqu’à la tête grâce à une excellente stratégie de l’équipe. Malheureusement, les choses n’ont pas tourné en notre faveur par la suite et nous manquions un peu de rythme. Le résultat final est donc un peu décevant et nous devons comprendre ce qu’il s’est passé, mais je suis ravi du podium obtenu par la voiture sœur. »

Olli Caldwell: « Même si la course n’a pas joué en notre faveur, nous pouvons être confiants avec nos pas en avant faits depuis Le Mans. J'espère que nous pourrons concrétiser avec un résultat plus positif lors du prochain rendez-vous. J'ai vraiment hâte d'aller à Fuji, ce sera ma première course au Japon et le circuit a l'air incroyable ! »

Charles Milesi: «  Notre voiture ne cesse de progresser depuis le début de l’année, ce qui montre que tout le travail effectué par l’équipe porte ses fruits. Ce week-end, nous étions dans la bonne fenêtre de performances, en particulier dans la fin de course, nous avons su saisir les opportunités qui se présentaient et ce podium en témoigne. Nous allons essayer de poursuivre sur cette lancée à Fuji et Bahreïn. À titre personnel, je suis ravi de remporter le Prix Goodyear Wingfoot. Je dois admettre que je l’avais dans mon viseur depuis le début de l’année ! »

Julien Canal: «Nous étions dans le match dès les essais libres, et même si les qualifications auraient pu mieux se dérouler, nous nous sommes bien rattrapés en course. Le départ n’était pas évident en partant loin, mais j’ai réussi à être performant avant d’optimiser la stratégie des pneumatiques avec Charles et Matthieu pour maximiser nos chances. Cela a payé avec cette belle remontée vers le podium et un résultat que chaque membre de l’équipe attendait avec impatience.   »

Philippe Sinault, Team principal de l’équipe Alpine Endurance Team
«  Nous poursuivons notre belle série à Monza, où nous sommes montés chaque année sur le podium depuis 2020, d’abord avec l’Alpine A110 Rally en FIA R-GT, puis avec l’Alpine A480 ces deux dernières saisons. Ce résultat est un véritable soulagement. Nous avions montré un meilleur visage au Mans, mais nous devions absolument confirmer cette dynamique à Monza. Je veux remercier les pilotes et l’équipe, car ils ont tous su rester mobilisés, concentrés, motivés et confiants. C’est aussi pour cela que nos deux voitures étaient performantes dès les premiers tours de roues cette semaine, ce qui nous a permis de travailler plus sereinement. C’était une épreuve très difficile en raison des fortes températures et des écarts infimes. Nos Silvers ont pris un excellent départ et nous avons pu dérouler nos stratégies intelligentes et décalées. Nous avons réussi à gérer les faits de course et ce podium mérité ne doit rien au hasard. La n°35 était un peu plus en retrait à cause d’une dégradation plus accrue dans les deuxièmes relais et un fait de course défavorable, mais les progrès sont évidents et nous aurons à cœur de briller avec nos deux équipages sur la fin de saison. En attendant Fuji, ce podium nous permet d’entamer notre programme estival avec l’A424 avec le sourire !  »

Classement final du championnat du monde d'endurance LMP2 après les 6h de Monza

 Après la dernière manche européenne de l’histoire de son programme contemporain en LMP2, Alpine Elf Endurance Team s’apprête désormais à prendre la direction du Fuji Speedway pour l’avant-dernière étape du calendrier. En parallèle de ces engagements en compétition, l’équipe poursuivra les préparatifs de son avenir dans la catégorie reine avec les premiers tours de roues de l’A424, la future Hypercar conçue par la marque au A fléché.

Sources: FIAWEC, Alpine Endurance Team, Alpine-sport.net