PROLOGUE DU CHAMPIONNAT DU MONDE D'ENDURANCE FIA 2024 AU QATAR
Les adversaires WEC de la catégorie Hypercar
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LES PILOTES DES EQUIPES ALPINE ENDURANCE TEAM |
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NOS SIX PILOTES ENGAGES |
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Samedi 24/02 :
Article FIAWEC. Paul-Loup Chatin : “J’ai rêvé d’Alpine, j’ai la couleur bleue dans mon ADN”
| PREPARATIFS | ||
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Initialement prévu le week-end dernier, le Prologue du Championnat du Monde FIA d’Endurance était repoussé à lundi et mardi en raison du retard du fret maritime. Marquant le coup d’envoi de la saison 2024, ce premier rendez-vous aux allures de répétition générale réunissait les concurrents à Losail, où aura lieu la première épreuve du calendrier ce samedi.
Alpine Endurance Team mettait ce temps de roulage réduit à profit pour préparer son Hypercar à ses grands débuts en compétition. Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Paul-Loup Chatin dans la voiture n°35, et Matthieu Vaxiviere, Mick Schumacher et Nicolas Lapierre dans la n°36, avaient pour objectif de vérifier l’ensemble des systèmes et d’acquérir un maximum d’informations sur ce tracé inédit pour la discipline.
Télécharger le document: Qatar_EL1.pdf
Télécharger le document: Qatar_EL1_1.pdf
14h00:
FIAWEC: JOTA domine la première journée d'essais du Prologue 2024 au Qatar.
Le Championnat du Monde d'Endurance FIA 2024 a pris son envol avec le début des essais officiels du Prologue. Il sera suivi des Qatar Airways QATA 1812 km ce samedi.
La saison promet d'être la meilleure de l’histoire du WEC, puisque 19 Hypercars et 18 LMGT3, avec plusieurs constructeurs dans chaque classe, s'affronteront au cours de huit manches passionnantes dans la plus grande compétition d'endurance au monde.
Deux séances ont été organisées aujourd'hui sur e circuit qatari très sélectif et long 5,418 miles (8,719 km). La grande majorité des équipes a opté pour la séance nocturne.
Les deux Porsche 963 de JOTA ont ouvert le bal lors des premiers tours, Norman Nato, nouveau venu dans l'équipe, réalisant un meilleur temps de 1m41.822 au volant de la Porsche n°12.
Nato revient en WEC pour la première fois depuis 2019, en battant le record de 1m43.206 établi par Jenson Button, champion du monde de F1 en 2099 au volant de la JOTA n°38...
La JOTA a de nouveau pris la tête des cinq heures d'essais du soir, mais cette fois, c'est Callum Ilott qui a signé le tour le plus rapide en 1m40.541s au volant de la Porsche n°12. Soit peu plus de 0,1s devant la Ferrari AF Corse 499P n°51 qu’Antonio Fuoco partage avec Nicklas Nielsen et Miguel Molina.
La Porsche JOTA n°38 a pris la Ferrari en sandwich, Jenson Button réalisant à nouveau le meilleur temps au volant de la voiture qu'il partage avec Oliver Rasmussen et Phil Hanson.
Antonio Giovinazzi, au volant de la Ferrari AF Corse n°51, est venu consolider le quatuor de tête en ne pointant qu’à 0,076s du meilleur chrono de Button...
Trois drapeaux rouges ont été déployés lors de la séance du soir.
Le premier est survenu lorsque Thomas Flöhr a été victime d'un problème mécanique au volant de la Ferrari 296 VISTA n°54 et a dû être dépanné. La voiture a été réparée et a pu retourner en piste plus tard dans la séance.
Le deuxième arrêt a été provoqué par la Porsche 963 Hypercar n°19 de Harry Tincknell qui s'est retrouvée plantée dans les graviers du virage n°3 à la moitié de la séance du soir, et le troisième a été déclenché après qu'un chat ait pénétré sur la piste à deux heures du terme de la séance.
EQUIPE 35, TOUR 1 A 49
Télécharger le document: Qatar_EL2.pdf
EQUIPE 35, TOUR 50 A 102
Télécharger le document: Qatar_EL21.pdf
EQUIPE 36, TOUR 1 A 42
Télécharger le document: Qatar_EL2_1.pdf
EQUIPE 36, 43 A 97
Télécharger le document: Qatar_EL2_11.pdf
Alpine Endurance Team: Paul-Loup Chatin et Nicolas Lapierre étaient les premiers à prendre le volant des Alpine A424 dans le cadre d’une séance officielle. Tous deux commençaient un véritable travail de fond sur le circuit long de 5418 mètres avant d’être relayés par leurs équipiers. Après avoir couvert plus de mille kilomètres en cinq heures, l’écurie poursuivait son programme le lendemain avec deux sessions de trois heures chacune.
FIA WEC: "Le premier jour du #WECPrologue appartient au n° 12 Jota Sport car Callum Ilott Racing a fait le tour le plus rapide autour du circuit Lusail avec un tour de 1:40.541."
| ESSAIS LIBRES 1 - 2 |
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Mardi 27/02 10h00:
Meilleur temps sur l'A424 #36, Nicolas LAPIERRE en 1:42.674 et Paul-Loup CHATIN sur la #35 en 1:42.778. Les Alpine se placent respectivement 12èmes et 15èmes des hypercar.
EQUIPE 35
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EQUIPE 36, TOUR 1 A 33
Télécharger le document: Qatar_EL3_1.pdf
EQUIPE 36, TOUR 34 A 84
Télécharger le document: Qatar_EL3_11.pdf
Mardi 14h00:
Alpine Endurance Team: "C'est ça. WEC Prologue tout est terminé! Beaucoup à apprendre et à avancer avec nous jusqu'au week-end prochain."
Enchaînant les relais, l’équipe emmagasinait des données cruciales sur ses Hypercars et l’évolution des pneumatiques Michelin. Malgré un problème moteur dans la matinée sur la n°35, Alpine dépassait la barre des deux cents tours tout en abaissant ses temps de référence sous l’impulsion de Charles Milesi et Nicolas Lapierre. Les Bleus terminaient le Prologue avec 467 tours à leur actif, soit plus de 2530 kilomètres sur un tracé très particulier que l’équipe découvrait.
Dès le drapeau à damier, les mécaniciens se sont lancés dans une véritable course contre la montre pour effectuer une révision complète des deux voitures. En parallèle, les ingénieurs et pilotes ont commencé à travailler d’arrache-pied pour analyser les informations récoltées avant le baptême du feu de l’Alpine A424 sur ce même circuit.
EQUIPE 35, TOUR 1 A 30
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EQUIPE 35, TOUR 31 A 54
Télécharger le document: Qatar_EL4_1.pdf
EQUIPE 36, TOUR 1 A 32
Télécharger le document: Qatar_EL4_11.pdf
EQUIPE 36, TOUR 33 A 56
Télécharger le document: Qatar_EL4_12.pdf
EQUIPE 36, TOUR 57 A 80
Télécharger le document: Qatar_EL4_13.pdf
| ESSAIS LIBRES 3 - 4 |
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STATISTIQUES
Télécharger le document: Alpine_A424_hypercar_Qatar_stats.pdf
Charles Milesi
« C’était un Prologue positif qui nous a permis de découvrir le Qatar, où certaines équipes avaient eu l’occasion de rouler cet hiver. Nous avons connu deux bonnes journées durant lesquelles nous avons beaucoup appris sur la voiture et la piste tout en nous améliorant dans de nombreux domaines. Nous avons désormais une base saine sur laquelle nous pourrons poursuivre le travail en essais libres. Nous continuons de progresser durant cette longue semaine et nous sommes tous impatients de voir ce que la course nous réservera. »
Ferdinand Habsburg
« J’ai pris beaucoup de plaisir avec l’équipe durant ce Prologue. J’étais un peu nerveux ce week-end avant nos premiers tours de roues dans le cadre d’une séance officielle, mais nous avons réalisé de bons essais. Nous avons su progresser au fil des sessions tout en étant pour la première fois en piste face à tous les autres constructeurs. J’ai plus que jamais hâte de tous les affronter en course avec mes équipiers ! »
Paul-Loup Chatin
« C’était un bon Prologue dans l’ensemble et nous pouvons être assez satisfaits du travail accompli. Nous avions un gros plan de tests à réaliser et nous avons réussi à le passer en revue pour offrir aux ingénieurs de nombreuses données à analyser d’ici la reprise des débats jeudi. Nous avons eu un aléa moteur, mais l’équipe a fait de l’excellent travail pour le changer et nous permettre de reprendre la piste très rapidement. Dans de telles conditions, ce bel effort collectif pour une première avec la voiture souligne la force de l’équipe. »
Matthieu Vaxiviere
« Le Prologue était enrichissant à plus d’un titre. Nous avons pu prendre la mesure du circuit de Losail tout en poursuivant notre travail de fond avec l’A424. Nous sommes allés dans la bonne direction, les séances se sont bien déroulées et nous avons beaucoup appris dans différents domaines de l’exploitation de notre Hypercar. Nous continuons de travailler d’arrache-pied pour progresser étape par étape et l’intensité ira crescendo jusqu’à notre première course samedi ! »
Mick Schumacher
« Nous avons travaillé dur pour progresser dans tous les domaines. Le Prologue m’a également permis de mesurer certains défis inhérents à l’Endurance, comme la gestion du trafic, et c’était une bonne chose de pouvoir compter sur ma connaissance du tracé pour prendre mes marques dans ce domaine. Nous avons couvert beaucoup de tours pour faire le plein d’informations et je suis dorénavant impatient de disputer ma première course en FIA WEC. L’objectif sera de faire une course sérieuse, de tirer la quintessence de notre package et de rallier l’arrivée. »
Nicolas Lapierre
« Ce Prologue était particulièrement excitant puisqu’il s’agissait de la première séance officielle de notre projet avec l’A424. Les choses se sont globalement plutôt bien passées et nous avons pu essayer tout ce que nous voulions sur la voiture, la gestion de l’énergie et les pneumatiques, mais cette semaine dense ne fait que commencer. Nous avons beaucoup appris dans des conditions différentes sur deux jours et il nous faut maintenant analyser toutes les données récoltées dans un laps de temps réduit pour peaufiner nos réglages et préparer notre stratégie. »
Philippe Sinault, Team Principal Alpine Endurance Team
« Nous savions que ce Prologue serait intense et il l’a été avec un programme remanié poussant l’ensemble du plateau et les organisateurs à démontrer leurs capacités d’adaptation et d’agilité. Il s’agissait d’une répétition générale grandeur nature tant pour les pilotes, les ingénieurs et les mécaniciens. Ces deux journées ont été globalement satisfaisantes. L’équipe est en place, les process sont clairement définis et tout le monde travaille bien ensemble avec beaucoup d’émulation entre chaque membre dans nos rangs. Nous avons enchaîné quelques runs courts avec beaucoup de longs relais, la clé pour appréhender les types de gommes mis à notre disposition par Michelin en vue de la course. L’écurie a extrêmement bien réagi au souci lié au moteur. Nous l’avons gérée avec beaucoup de réactivité et de sérénité pour limiter la perte de temps, ce qui nous a permis de boucler le programme fixé. Le travail se poursuivra dans les trente-six prochaines heures pour remettre les voitures à neuf avant de commencer notre premier week-end de course ici-même au Qatar. »
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À partir de jeudi, l’écurie disposera de trois séances d’essais libres officielles pour continuer à travailler ses réglages et se roder avant les qualifications vendredi après-midi. Le départ de la première course de la saison 2024 du Championnat du Monde FIA d’Endurance sera donné à 11 heures, heure locale, pour une durée de 1812 km (et dix heures maximum).
Pour ses grands débuts en Hypercar où elle rejoint les constructeurs les plus prestigieux de la planète, Alpine Endurance Team n’aura qu’un objectif avec ses pilotes : rallier l’arrivée de cette épreuve, la deuxième la plus longue du calendrier après les 24 Heures du Mans afin de faire le plein d’apprentissages.
1812 kilomètres Qatar Airways du Qatar – Horaires (CET)
Jeudi 29 février
10h20-11h50 : Essais Libres 1
15h30-17h00 : Essais Libres 2
Vendredi 1er mars
9h00-10h00 : Essais Libres 3
14h20-14h32 : Qualifications Hypercar
14h58-15h08 : Hyperpole Hypercar
Samedi 2 mars
9h00-19h00 : 1812 kilomètres Qatar Airways du Qatar
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Sources: FIAWEC, Alpine Endurance Team, Alpine-sport.net
